پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز (پی آئی اے) ، جو ایک بار انتہائی مشہور بین الاقوامی کیریئروں میں سمجھا جاتا تھا ، آج اس شبیہہ اور خدمت کے معیار کو برقرار رکھنے کے لئے جدوجہد کر رہا ہے۔ بہت سے لوگ اس بات پر متفق ہوں گے کہ ایئر لائن کی ساکھ گر رہی ہے ، جس کے ساتھ مکمل خاتمے کا امکان بہت دور نہیں ہے۔ پچھلے کچھ سالوں میں ، ہم نے زیادہ سے زیادہ برقرار رکھے ہوئے طیاروں کی زیادہ سے زیادہ باتیں سنی ہیں ، کک بیکس کی خاطر خریداری کی گئی ہے اور ، یقینا ، ، ​​اقربا پروری کی بنیاد پر عملے کی خدمات حاصل کرنے سے ، اوورسٹافنگ نے قومی پر بھی زبردست بوجھ ڈالا ہے۔ کیریئر

وزیر دفاع سید نوید قمر نے اس کی پریشانیوں کی حد کو واضح کیا ، جنہوں نے ایک سوال کے جواب میں قومی اسمبلی کو بتایا۔رواں سال کی پہلی سہ ماہی کے دوران 4،435 پی آئی اے پروازوں میں تاخیر ہوئی. یہ پروازوں کی کل تعداد کا 35.76 فیصد تک کام کرتا ہے جو آسمانوں کو لے گئی ، جس کی پابندی کی شرح صرف 64.33 فیصد ہے۔ یہ اعداد و شمار دنیا میں بہترین درجہ بندی کرنے والی ایئر لائنز کے لئے تقریبا 100 100 فیصد کی پابندی کی شرح کے مقابلے میں ناقص موازنہ کرتے ہیں۔ وزیر کے ذریعہ پیش کردہ اعدادوشمار پی آئی اے کے باقاعدہ صارفین کو حیرت میں نہیں ڈالیں گے ، جو اب تک ہوائی اڈوں پر طویل انتظار کی بے بسی کے عادی ہیں ، انفارمیشن بورڈ پر آنکھیں طے کی جاتی ہیں اور اگر میٹنگوں یا خراب شدہ نظام الاوقات کا امکان موجود ہے تو اگر وہاں سے منسلک پروازیں موجود ہیں۔ کیچ. عملے کی بے حسی کو ایک اور مسئلہ قرار دیا گیا ہے۔

اگرچہ کچھ قدرے بہتر خبریں ہیں: پی آئی اے اب بھی صرف 95 فیصد سے زیادہ مستقل شرح کو برقرار رکھتا ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اس کی بیشتر پروازیں بالآخر ختم ہوجاتی ہیں۔ یہ امید کی کچھ جھلک پیش کرتا ہے۔ شاید ، ابھی بھی ایئر لائن کو بچانا ممکن ہے ، بشرطیکہ بہتر انتظامی طریقوں کو پیش کیا جائے اور طریقہ کار کا ایک مکمل جائزہ لیا جائے۔ کھونے کا کوئی وقت نہیں ہے ، اس بڑے کام کے لئے جو پی آئی اے کو بچانے کے لئے آگے ہے مشکل لگتا ہے لیکن یہ ناممکن نہیں ہے۔ ضروری ہے کہ نوزائو کو روکنا اور ایئر لائن کو ایک بار پھر کورس کے ساتھ اڑان بھرنا ہے۔

ایکسپریس ٹریبون ، 9 جولائی ، 2012 میں شائع ہوا۔